成都市政工程测量道路实操培训，市政公路测量的重要环节是准确选择公路建设的准点。准点的设置是施工根据施工场的地势情况、地貌特征、场实际情况等，根据事先设置好的路线，以200m为一个标准间隔，在施工路线中设置施工准点，每个准点都要采用直接埋设的方法进行标识，并对每个设置点进行详细记录和牢固处理。
为了避免准点的测量误差，每两个准点都要进行闭合测量，通过闭合测量进行二次测量审核。测量仪器的型号和规格都要符合国家标准，在每次测量之前都要进行测量仪器的校准，并通过已测量过的闭合准点进行仪器准确度复核。对测量工作中的数据要进行分组统计和计算，抽取其中一组测量数据，通过两个准点为行闭合计算，使测量结果满足复审结果数据。
在测量培训班，跟着带我们的那个老师去工地放样放线，我们拿着棱镜和仪器去他给我指定的点去架好，随后教我们就拿着全站仪去另外的地方架平，照棱镜。
然后我们就拿着仪器棱镜等去他给我们指定的地点，镜头对着全站仪直到找到准确的点，并用榔头在这个点把钢筋敲进去做记号，就这样，先找出几个点，随后再用线板和卷尺等等量具找出另外的点，以便让砌墙的泥工来砌墙。
反正每天除了放样，看图纸就是打标高，挖土，始终重复这些内容，学习了准仪经纬仪全站仪，总体感觉比较简单。
然后就是学习GPS，这个我比较喜欢，因为老师讲的全是干货，也比较有趣。
公路中线放样。
首先要检查顺准测量控制点是否满足放线要求，如果有丢失的点则要增设。
实地放线要根据控制点的实际测量和图纸定线计算数据，可以采用角法、极坐标法、支距法、直接定交点法进行放线。
极坐标法放线在放线时，要严格计算其偏角、间距和桩号，对于加桩和整桩要1次性放出，并用链距法测定。
公路中桩穿线。
公路的中桩穿线是测量中线放样中的曲线点和直线点是否准确，是否在对应的曲线和直线穿线上。
经过穿线测量，如果曲线点和直线点偏离了穿线，则结果不予通过，要将穿线过程中的所有数据重新统计分析和计算，找准中间点，检测中先进行曲线点的检查，再进行直线点的检查，将误差最小化。
学校测量有建筑测量、路桥测量、隧道测量、矿山测量、地形测绘、地籍测绘和房产测绘等等。单学全站仪和单学GPS-RTK也可以来学习。仪器课程：全站仪、经纬仪、准仪、GPS-RTK等实训课程
成都市政工程测量道路实操培训，随到随学，小班、一对一班、定向培训班、公司企业委托培训班等。也可到本市工地指导培训。
培训学校：成都东英时培训学校
地址：四川省成都市成华区杉板桥路601号7栋一单元3楼
