成都道路测量员实操培训，道路中线和边线，道路中线：在道路工前，要确定道路中线位置，道路走向往往要穿过山区、树林、农田等区域，为了便于施工的展，要按整桩号放出中线的位置来显示道路的走向，然后以中线为基础根据道路上的重要结构物设置施工便道或预留会车**，中线的放样完毕要及时复核准确并做好明显标记，确保施工顺利进行。
由于道路地形复杂性，设计图纸会在特殊位置设计桥涵、挡土墙等结构物，这些结构物都以道路中线为基础考虑，因此在结构物施工前，条件允许的情况下放出线路中桩作为控制桩以检查结构物的准确性，恢复中桩放样是检查错误的一个重要手段。当出不同标段不同施工单位同属一条线路时，线路要顺接，要统一导线控制点成果，来防止不同标段中线不顺接的情况生。
道路边线：道路边线的地形有全填方、全挖方、半填半挖三种情况，放样时按照路基的设计参数和根据断面地形的实际高程准确放出坡顶挖线和坡脚填方线，遇到边线高差较大的断面放样坡线时，根据实测高程少放样两次来接近设计的坡脚点或坡顶点挖口位置，给施工提供依据，在实际施工过程中，为边线能足够的碾压，通常需在原设计的边坡宽度向外侧加宽0.5m左右的距离，防止施工时机械或人为的误差造成边线宽度不足的情况。
高程：道路高程的测量中，特别是接近路面结构层时，对每一层的基层控制精度要求较高，误差控制严格，测量任务较重，极易生错误，操作仪器和读数计算都要特别细心，能否正确扶尺都会影响测量结果，养成测量前后复核后视的计数是否有偏差，测量路线较长时，控制在允许的视距范围减少误差，合理选取沿线近的准控制点，需要转点测量时选点要可靠稳定，转点要闭合到原始点检查。
综上所述，测量的方法多种多样，要结合工程项目的线形和地形地貌，不同的结构不同的施工方法，对测量也有一定的要求，测量需要提高工作效力，防止出错，多运用的方法进行放样，使测量任务快速高标准的完成，条件允许尽量使用的测量仪器，工作的顺利完成，工作中要不断摸索总结，积累更多的经验提高测量技术和工作效率。
测量不光要学测量基本知识（也含准仪、经纬仪、全站仪、GPS等仪器使用）、而且要系统规范的学习，更要学会处理问题，提高测量精度。因为实就有各种情况，然后你还得会坐标各种线性 计算、测量资料、土石方计算、竣工图（可选）、坐标转换（cad图坐标不对时或其他）、仪器的检查与校正等等。所以学测量还是要找个实战的测量培训班。
测量培训需要掌握哪些知识点呢？包含测量仪器、测量软件、测量资料的课程，其中较为重要的是全站仪和RTK在施工过程中的应用，以及软件课程中计算土方和坐标计算等等，您如果需要了解更多更全面的课程，请咨询东英时的何老师哦！
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